隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，無(wú)人機(jī)在遠(yuǎn)程遙控、續(xù)航時(shí)間、飛行品質(zhì)上有了明顯的突破，從而為其在電力作業(yè)中的應(yīng)用提供了良好的發(fā)展前景。避免了過(guò)往傳統(tǒng)人工電力巡檢時(shí)，工作人員沿著電線(xiàn)架爬上爬下的危險(xiǎn)情況。

　　傳統(tǒng)電力巡檢存在的問(wèn)題

　　架空輸電力巡檢的主要方式為人工沿線(xiàn)路步行或借助交通工具，使用望遠(yuǎn)鏡和紅外熱像儀等對(duì)線(xiàn)路設(shè)備和通道環(huán)境進(jìn)行近距巡視和檢測(cè)。傳統(tǒng)巡線(xiàn)存在的主要以下問(wèn)題，一方面，巡線(xiàn)距離長(zhǎng)、工作量大效率非常緩慢，無(wú)法提高巡線(xiàn)效率。如果遇到冰雪、地震、滑坡等自然災(zāi)害天氣時(shí)，巡線(xiàn)工作將無(wú)法開(kāi)展。另一方面，山區(qū)巡線(xiàn)具有高風(fēng)險(xiǎn)性，時(shí)刻威脅巡線(xiàn)人員生命安全。

　　無(wú)人機(jī)用于電力巡檢有什么優(yōu)勢(shì)呢?下面讓我們一起來(lái)看一看。

　　無(wú)人機(jī)電力巡檢是一種先進(jìn)、科學(xué)、高效的電力巡線(xiàn)方式。具體總結(jié)無(wú)人機(jī)電力巡檢有以下優(yōu)越性：

　　第一方面，無(wú)人機(jī)巡線(xiàn)作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、準(zhǔn)確性高。在遇到電網(wǎng)緊急故障和在異常氣候條件下，無(wú)人機(jī)電力巡檢彌補(bǔ)了線(xiàn)路維護(hù)人員不具備有利的交通優(yōu)勢(shì)、利用普通儀器或肉眼來(lái)巡查設(shè)施準(zhǔn)確性低、效率低等缺點(diǎn)。

　　第二方面，是無(wú)人機(jī)巡線(xiàn)比人工巡線(xiàn)效率高。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，無(wú)人機(jī)巡線(xiàn)比人工巡線(xiàn)效率高出40倍。采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行常規(guī)輸電線(xiàn)路巡查，可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，并且大大降低了成本，提高了電力維護(hù)和檢修的速度和效率，使許多工作能在完全帶電的環(huán)境下迅速完成，確保了用電安全。

　　第三方面，是無(wú)人機(jī)具有巡線(xiàn)速度快、應(yīng)急反應(yīng)迅速、及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷等優(yōu)勢(shì)。它彌補(bǔ)了人工作業(yè)時(shí)視覺(jué)的盲區(qū)，以全視角360度巡線(xiàn)，能夠及時(shí)提供準(zhǔn)確信息，避免造成事故或重大財(cái)產(chǎn)損失。

　　無(wú)人機(jī)電力巡檢面臨的問(wèn)題

　　無(wú)人機(jī)確實(shí)是不折不扣的電力巡檢好幫手，但無(wú)人機(jī)電力巡檢也并非萬(wàn)能的，無(wú)人機(jī)電力巡檢還面臨以下問(wèn)題：

　　1.續(xù)航能力不足

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)，普遍存在續(xù)航能力不足的問(wèn)題，如果需要無(wú)人機(jī)在較長(zhǎng)線(xiàn)段進(jìn)行任務(wù)，以當(dāng)下的無(wú)人機(jī)續(xù)航能力，無(wú)疑是一個(gè)難點(diǎn)。

　　2.申報(bào)飛行空域問(wèn)題

　　出于飛行安全和法律風(fēng)險(xiǎn)考慮，無(wú)人機(jī)飛行需申報(bào)飛行空域。目前在中心大城市周邊，由于人口密度大、工礦企業(yè)較多，并且有軍事管理區(qū)域等問(wèn)題，空域批復(fù)較為困難。

　　3.基于大數(shù)據(jù)的信息處理難題

　　無(wú)人機(jī)巡檢后產(chǎn)生海量影像數(shù)據(jù)，對(duì)于數(shù)據(jù)的處理目前存在較大難度。在目前人員現(xiàn)狀條件下，特別是外委單位人員中基本不具備電氣知識(shí)，造成缺陷識(shí)別準(zhǔn)確度較低。

　　4.缺少高技術(shù)和熟練操作的電力巡線(xiàn)無(wú)人機(jī)操控員

　　無(wú)人機(jī)在電力巡檢作業(yè)任務(wù)中，會(huì)遇到各種復(fù)雜的情況，這就需要控制無(wú)人機(jī)作業(yè)的人員必須具備過(guò)硬的技術(shù)。當(dāng)下國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)操控員本就是冷門(mén)行業(yè)，在此稀少的基數(shù)上，要尋找到擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的操控駕駛員，也是一個(gè)難題。

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