目前，對(duì)無(wú)人機(jī)的干擾攔截通常使用無(wú)線電壓制技術(shù)，通過(guò)向目標(biāo)無(wú)人機(jī)發(fā)射干擾壓制信號(hào)，對(duì)其鏈路進(jìn)行壓制，迫使無(wú)人機(jī)失去正常工作能力。一般來(lái)說(shuō)，一套完整的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通常若要實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)無(wú)人機(jī)的干擾攔截，僅需對(duì)導(dǎo)航、數(shù)傳、圖傳三類鏈路進(jìn)行壓制式干擾即可實(shí)現(xiàn)。那么，千里眼航空(無(wú)人機(jī)反制設(shè)備生產(chǎn)廠家)小編就來(lái)為大家簡(jiǎn)單分析一下。

　　1. 無(wú)人機(jī)導(dǎo)航頻率

　　國(guó)際上現(xiàn)有的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)可分為北斗(中國(guó))導(dǎo)航、GPS(美國(guó))導(dǎo)航、伽利略(歐洲)導(dǎo)航、Glonass(俄羅斯)導(dǎo)航、QZSS(日本)導(dǎo)航、IRNSS(印度)導(dǎo)航共六類。

　　無(wú)人機(jī)導(dǎo)航鏈路在作用時(shí)，無(wú)人機(jī)僅需要接收地球同步軌道上實(shí)時(shí)下發(fā)的定位數(shù)據(jù)，所以對(duì)無(wú)人機(jī)導(dǎo)航鏈路的干擾通常不需要很大功率的壓制干擾即可實(shí)現(xiàn)。

　　2. 無(wú)人機(jī)數(shù)傳和圖傳頻率

　　無(wú)人機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，不僅要依靠衛(wèi)星信號(hào)對(duì)其位置進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，還需要配合機(jī)身飛控和機(jī)載攝像機(jī)等完成對(duì)飛行姿態(tài)的控制，以及現(xiàn)場(chǎng)圖像的回傳。

　　我國(guó)現(xiàn)有無(wú)人機(jī)數(shù)傳/圖傳頻率除在工信部規(guī)定的三個(gè)頻段(840.5-845MHz、1430-1444MHz和2408-2440MH)之外，還存在5.725-5850GHz、328-352MHz、433MHz、560-760MHz、915MHz、933MHz、1.2G等頻段的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。

　　3. 無(wú)人機(jī)壓制式干擾原理

　　無(wú)人機(jī)壓制式干擾的原理，即是通過(guò)產(chǎn)生與無(wú)人機(jī)正常通信信號(hào)同頻但信號(hào)強(qiáng)度較大的壓制式干擾信號(hào)，達(dá)到抑制無(wú)人機(jī)正常功能的目的。

　　針對(duì)無(wú)人機(jī)導(dǎo)航、數(shù)傳、圖傳三類鏈路，一般來(lái)說(shuō)導(dǎo)航信號(hào)在無(wú)人機(jī)端的等效輻射功率最小，因此也最易實(shí)施有效干擾，而數(shù)傳和圖傳因?yàn)橥ǔ＞嚯x無(wú)人機(jī)較近，因此對(duì)干擾源的發(fā)射功率要求較高。

　　了解無(wú)人機(jī)干擾設(shè)備更多的相關(guān)方面資料與解釋，請(qǐng)閱讀 《無(wú)人機(jī)干擾設(shè)備有哪些作用》。

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